 | | varie —Gianluca Morelli
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| | | Salve a tutti. qualcuno sa spiegarmi come funziona l'ingranaggio bianco della serie technic? Credo sia il clutch gear,ma non ne so nulla... sapete com'e',l'ultimo set technic che ho preso e' stato l'8856.. PS: che fine avevate fatto (quasi) (...) (25 years ago, 24-Feb-00, to lugnet.loc.it)
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| | | | | Re: varie —Mario Ferrari
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| | | | (...) Funziona come un limitatore di coppia. Quando la forza applicata supera una certa soglia l'ingranaggio "slitta" ed impedisce al motore di andare in stallo. Dal punto di vista pratico, l'ingranaggio è cavo e dentro c'è un'aletta gommata che (...) (25 years ago, 24-Feb-00, to lugnet.loc.it)
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| | | | | | Re: varie —Gianluca Morelli
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| | | | (...) come nella 8082,dove a valle del micromotore,c'era la trasmissione ad elastico cun 2 piccole (1cm) pulegge,il che generava slittamento se la coppia resistente era eccessiva...piu' semplice ed economico... (...) Marco, abbiamo un'abitudine (...) (25 years ago, 24-Feb-00, to lugnet.loc.it)
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| | | | | | Re: varie —Giulio Ferrari
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| | | | Gianluca Morelli ha scritto: (...) Il sistema a puleggia è usato in tantissimi set Technic. Però il clucth gear ha un uso leggermente diverso dal sistema ad elastico. Il vantaggio è di avere solo due movimenti possibili: o funziona come un (...) (25 years ago, 24-Feb-00, to lugnet.loc.it)
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| | | | | | Re: varie —Mario Ferrari
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| | | | (...) elastico (...) resistente (...) Vero. E' molto più efficiente di puleggie ed elastici. Io lo uso spesso. Ciao Mario (25 years ago, 24-Feb-00, to lugnet.loc.it)
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