Subject:
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Re: directly from NY ....
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Newsgroups:
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lugnet.loc.it
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Date:
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Wed, 12 Jan 2000 20:48:23 GMT
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Viewed:
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In lugnet.loc.it, Domenico Franco writes:
>
> > Preparatevi ad essere subissati dalle mie domande (anche le più stupide),
> > intanto mi porto avanti col lavoro e comincio subito:
>
> Quali sono le peculiarità dell'ingranaggio frizione?
> http://w3.one.net/~hughesj/technica/registry/gear/gear3_01.gif
Serve a limitare il carico a cui un motore è sottoposto. Di solito lo applichi
direttamente all'albero motore e a quello poi ti colleghi con altri ingranaggi.
E' progettato in modo che se la coppia supera un certo valore lui slitta e
lascia libero l'albero. Appena la resistenza cala l'ingranaggio torna in presa.
Ottimo per salvare il motore e per costruire meccanismi "tolleranti".
Purtroppo non sono tutti identici, anzi le differenze tra un pezzo e l'altro
sono abbastanza marcate. La tolleranza peraltro è anche stampigliata sul pezzo.
Ciao
Mario
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Message has 1 Reply:
 | | Re: directly from NY ....
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| Mario Ferrari <mario.ferrari@edis.it> wrote in message Fo8psn.634@lugnet.com... (...) stupide), (...) applichi (...) ingranaggi. (...) presa. (...) Allora, se ho capito bene, assolve alla stessa funzione delle puleggie collegate con elastico? -- (...) (25 years ago, 14-Jan-00, to lugnet.loc.it)
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