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Re: la potenza è nulla senza controllo...
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Newsgroups:
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lugnet.loc.it
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Date:
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Mon, 5 May 2003 10:57:40 GMT
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In lugnet.loc.it, Gabriele Niccolini writes:
> Una delle mie passioni è la meccanica... giustamente direte sennò che cavolo
> giochi a fare con il lego? Avete ragione... ho visto sul sito del buon Zorko
> http://www.nicjasno.com/ che è riuscito a creare un bel bicilindrico
> pneumatico da 1140 giri al minuto e che tra un po' conta di raggiungere i
> 2000 giri al minuto. Dunque mi vengono un paio di dubbi a riguardo.
> Premettiamo il fatto che Zorko ha anche realizzato un V8 pneumatico e lo ha
> schiaffato sotto al cofano della sua Dodge Charger 1972 (rosico!!!).
> Allora:
> i giri che il motore riesce a fare non contano una mazza. O meglio contano
> relativamente. Io sostengo che la coppia massima che riesce a generare il
> suo V8 da 400 rpm è molto superiore rispetto a quella dell'I2. In effetti
> una prova che mi piacerebbe fare sarebbe quella che di schiaffare quell'I2
> sotto al cofano della Charger e vedere se riesce a spostarla di qualche CM.
> Sicuramente si ma penso che difficilmente riesca a spostarla con più
> facilità del V8. Come dicevo i N/m generati dal V8 sono superiori e
> soprattutto disponibili ad un minor numero di giri. E' un po' come nelle
> macchine vere. Un motore esaltante è quello della Civic CTDI che già a
> 1800rpm eroga una coppia di 220 N/m. Al contrario se si prende il 3 cilindri
> della mia amata Matiz genera 67 N/m ma a 4600 giri. E' anche vero che i
> cavalli della Civic sono 100 contro i 51 della Matiz, però se torniamo al
> discorso Lego è possibile che il V8 a 300-400 giri già riesce a sfogare
> tutta quanta la sua coppia massima, mentre il bicilindrico a 1140 giri
> magari non è ancora entrato nella zona, come la chiamo io, di "stallo
> sub-coppia". Inoltre quando ci sono più cilindri lo sforzo che ogni singolo
> cilindro deve fare è molto minore rispetto a quando ce ne sono pochi.
> Altrimenti andremmo ancora tutti in giro con il buon bicilindrico della 500
> (nostalgia vero papà?). Fatemi sapere voi che ne pensate... io sono per il
> V8, pochi giri come un trattore ma tanta potenza da erogare. Ecco... poi
> considerate che le dimensioni (in fatto di cilindrata) del bicilindrico sono
> esattamente 1/4 di quelle del V8 perché con il lego non si scappa... la
> cilindrata è quella! Quindi se si fa un calcolo... supponiamo V8 = 4000cc ;
> I2 = 1000cc ... un 4000 contro un 1000... mhhhhhhhhh
> Muggisco...
> Nitrisco...
> Cogito...
>
> Un abbraccio
E se i motori pneumatic funzionassero un maniera un *poco* diversa da quelli a
scoppio? :-O
Ciao
G.
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Message has 1 Reply:
 | | Re: la potenza è nulla senza controllo...
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| (...) quelli a (...) Sai anche a questo ho pensato... e ti rispondo subito che la meccanica è la stessa... leggermente diversa in quanto non c'è scoppio ma al posto della volgare broda (benzina) puoi considerare l'aria come tale. Diciamo che a parte (...) (23 years ago, 5-May-03, to lugnet.loc.it)
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Message is in Reply To:
| | la potenza è nulla senza controllo...
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| Una delle mie passioni è la meccanica... giustamente direte sennò che cavolo giochi a fare con il lego? Avete ragione... ho visto sul sito del buon Zorko (URL) che è riuscito a creare un bel bicilindrico pneumatico da 1140 giri al minuto e che tra (...) (23 years ago, 4-May-03, to lugnet.loc.it)
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