Subject:
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Re: technic
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Newsgroups:
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lugnet.org.it.itlug
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Date:
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Wed, 17 Oct 2007 22:32:48 GMT
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Viewed:
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3886 times
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> più semplice) fino ad ora ho costruito automobiline capaci di
> andare solo in
> avanti allo scopo di farne sempre più veloci. (una ha sfiorato i
> 60km/h :P)
Con i motori dei set originali Lego temo che sarà un po' difficile
una performance del genere :-) Però, se leggi qui sotto...
> Ma i 4 motori e relativo telecomando sono i nuovi Power Function?
> Ovvero, li potrò utilizzare per i nuovi treni promessi per il 2009?
L'8275 ha due motori Power Functions di dimensioni "normali" (base
3x6 stud, altezza 3 bricks, certamente vanno bene per i treni larghi
sei stud, e per di più si può agganciare su un mattoncino 6x2) più
due di dimensioni "XL" (base 5x6, altezza 5: non si può mettere in un
treno 6-wide senza "debordare" da un lato; per di più questo ha solo
i buchi per i pin Technic).
Il guaio è semmai l'enorme box delle batterie. Per utilizzare una
comune pila da 9V occorre studiarsi un po' il connettore dei
PowerFunctions, che è una plate 2x2 occupata per metà da due stud e
per metà da una minuscola "vaschetta" con quattro piolini metallici
(connettore elettrico). Poi magari metti pure i ricevitori a
infrarossi sui treni e... :-)
Purtroppo il cavo piatto del connettore sopracitato è agganciato
direttamente al motore. Questo significa che in caso di strattoni sul
cavo (segue gestaccio scaramantico) si potrebbe dire addio al motore
(rischio assente sui motori Technic classici).
Cosa mai vista: per mettere le tre pile AAA nel telecomando occorre
svitarne la plate-coperchio col cacciavite!!!
p.s.: mi dispiace solo che il telecomando sia a infrarossi... se
fosse stato bluetooth, sarebbe costato di più ma non sarebbe stato
necessario avere il ricevitore a linea di vista (e sarebbe stato
utilizzabile anche con l'NXT).
n.b.: il solito francese Philo ha già recensito ampiamente i
PowerFunctions:
http://www.philohome.com/pf/pf.htm
In sintesi:
- il motore normale pesa poco più di 30 grammi, quello XL pesa oltre 70
- hanno dentro molti ingranaggi, perciò pochi giri ma molta coppia
- coppia (torque): il motore "piccolo" già rende più del doppio dei
motori classici Lego; la versione "XL" addirittura sei o sette volte
(a costo ovviamente di una minore efficienza, cioè maggior consumo: e
questo è l'unico punto in cui non stravincono sui vecchi motori);
- il cavetto adattatore per il vecchio 9V e il cavetto adattatore per
NXT saranno disponibili all'inizio del 2008 (alé!)
--
alf
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Message has 2 Replies:
 | | Re: technic
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| Questi motori power functions risolverebbero molti problemi, moltissimi anzi, tanto per cominciare la seccattura di far combaciare gli assi e di fissare il motore al telaio, ogni volta è un impresa. Senza dubbio in termini di rapporto (...) (17 years ago, 17-Oct-07, to lugnet.org.it.itlug)
| | | Re: technic
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| (...) Per fortuna sono costretto a smentirmi: il telecomando a infrarossi dell'8275 "rimbalza" cento volte meglio di quello del televisore, non bisogna prendere accuratamente la mira :-) Angolino polemichino: BrickJournal. Che delusione. Vedo che (...) (17 years ago, 19-Oct-07, to lugnet.org.it.itlug)
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Message is in Reply To:
| | Re: technic
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| Ne approfitto per una domanda, che potrebbe interessare anche a Claudino: (...) Ma i 4 motori e relativo telecomando sono i nuovi Power Function? Ovvero, li potrò utilizzare per i nuovi treni promessi per il 2009? grazie GIuliano (17 years ago, 16-Oct-07, to lugnet.org.it.itlug)
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