 | | 8855 modificato (era Re: 63° iscritto ItLUG: Giuseppe Ietto) —Mario Ferrari
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| | | (...) 853 (...) Spiritoso...:-) A proposito di 8855, hai mai pensato di fare una versione modificata aggiungendo la pedaliera per i controllo del timone? Io ci ho guardato stamattina e non mi sembra impossibile, magari usando un po' di flex. (...) (24 years ago, 26-Jul-00, to lugnet.loc.it)
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| | | | | Re: 8855 modificato (era Re: 63° iscritto ItLUG: Giuseppe Ietto) —Marco Berti
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| | | | (...) Intendi per la deriva vero? (perchè è quella che si muove con la pedaliera, in quanto la cloche muove alettoni e profondità anche sugli aerei veri) Il problema è che dovresti fare una parte fissa: ci sono (anche se molto pochi) aerei che (...) (24 years ago, 26-Jul-00, to lugnet.loc.it)
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| | | | | | Re: 8855 modificato (era Re: 63° iscritto ItLUG: Giuseppe Ietto) —Mario Ferrari
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| | | | marco berti <arcmberti@dinet.it> wrote in message FyBCuG.51G@lugnet.com... (...) pedaliera, in (...) pochi) (...) col (...) Se si chiama deriva la parte mobile del timone di coda, sì, intendevo la deriva, ma non sapevo che il termine fosse quello. (...) (24 years ago, 26-Jul-00, to lugnet.loc.it)
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| | | | | | Re: 8855 modificato (era Re: 63° iscritto ItLUG: Giuseppe Ietto) —Marco Berti
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| | | | (...) Stiamo parlando della parte verticale del timone di coda (...) L'inclinazione "inversa" del direzionale come sul 8855 non è molto comune sugli aerei ultraleggeri o da turismo; il più noto con questa configurazione è stato il Cessna 177. Non è (...) (24 years ago, 26-Jul-00, to lugnet.loc.it)
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